文章一种新的航空理念？在中外对话中的讨论

[TRANSLATED IN CHINESE] 乘客应该付全部的飞行成本

Mon, 26 Feb 2007 14:29:40 +0000

无论是在发达还是发展中国家如果空运带来的气候变化代价不能被认可,那么亚洲廉价航空的发展将会十分令人担忧。廉价航空“亚洲航空”（Air Asia）正在东南亚地区快速发展，（计划从今年开始开通从吉隆坡到伦敦的航线）中国国内的廉价航空也会很快出现。纵然新的科技能够提高效率，航空旅行必须尽快被纳入“后京都框架”，以使铁路来分担更多的运营成本。中国和其他发展中国家需尽快开始航空旅行的规划管理，这样才能避免破坏性航空工业的发展，正如现在欧洲所面对的。-AS

[TRANSLATED IN CHINESE] 有效使用燃料更加困难

Sun, 25 Feb 2007 18:51:18 +0000

廉价航空公司的出现使更多的人能旅行，但是却使有效使用燃料更加困难。看看那些大型航空公司的头等舱，拜那些多余的瓷器，奢侈的织物，还有可以放平的躺椅所赐，大气中的温室气体更多了！！- Kahon

[TRANSLATED IN CHINESE] 实用的建议

Mon, 19 Feb 2007 15:57:35 +0000

不管用什么样的运输方式，燃料消耗就必然会造成污染的排放。为了进行可持续发展而阻止人们的交互往来是不现实的。这里有几个比较实际的建议： -可以用电视电话会议来代替商务旅行。 -使用可替换的和效率更高的能源。 -提倡使用公共交通工具，不鼓勵私有交通工具。 - 每个国家应对本国的飞机或船只在國際领空或公海上所排放的废气按比例承担清理成本.

[TRANSLATED IN CHINESE] 另外的旅游方式

Fri, 23 Feb 2007 11:12:17 +0000

我同意像787模式那样提高燃料效率的飞机表示一个重要的进步。这说明，飞机及发动机的产商应在这方面起到带头作用。但是，不管是私有的还是国有的，航空公司应该给飞机及发动机的产商施压和和它们合作。同时，上述提到的“实用的解决办法”对公民及政府都是有用的解决方案。另外，我不理解商务旅行的航空公司为什么不参与减少污染的活动。我在本文中虽然没提到甘泉香港航空公司商务客位的策略，也没提到仅仅服务商务游客的Eos等新航空公司，但是，这并不意味着商务旅行不是全世界航空行业繁荣形势极其重要的一部分。

[TRANSLATED IN CHINESE] 告诉他们如何发展

Sat, 17 Feb 2007 07:18:38 +0000

既然中国人将污染视为一种发展的标志，并让他们的孩子在公共场合随意大小便和丢垃圾（正如他们自己所做的那样），那么我将站在我的立场来告诉他们如何发展。在上海长熟路地铁站附近的一家老公寓门外我踩到一堆粪便上，以至于我的登山鞋再也不能穿了。我还得常常躲避从高楼上倾泻而下刷锅水。

[TRANSLATED IN CHINESE] 最后评论

Sat, 17 Feb 2007 19:11:18 +0000

告诉中国怎么样去发展是我们的权利，因为中国的工业已经给世界造成了重大的危害。中国缺乏卫生保健的管理，并且这对中国本身也已经造成了很大伤害。

[TRANSLATED IN CHINESE] 旅行的另类方式

Sat, 17 Feb 2007 07:23:34 +0000

跟笔者不一样, 现在大多数人都是因工出差, 所以一般都不愿意浪费时间乘座旅游轮渡 (船只上传播疾病和着火的机会和可能性更大)。轮船的废气排放和泄漏也会污染空气和水。其他诸如民用核潜艇和穿越俄罗斯，中亚，非洲和美洲的子弹头火车的替代方式还需要几十年的时间。同时，用来发动那些奇妙机器的能源都会产生污染。波音７８７可能是现在最好的方式，每次的飞行能减少２０％－３０％的燃料。

[TRANSLATED IN CHINESE] 可供选择的方法

Fri, 16 Feb 2007 17:30:13 +0000

我没有权利来告诉中国人该如何发展，但是已经是西方国家的人们该严肃考虑替代航空旅行的其它方式的时候了。你们可以从这里了解到一些好的例子。

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